ANAとJAL、2030年度に国際線事業規模を1.3倍へ拡大｜成田新滑走路とASK戦略

416k — Mon, 02 Mar 2026 11:35:03 +0000

ANAとJAL、2030年度に国際線事業規模を1.3倍へ拡大

ANAとJALが2030年度に国際線事業規模を1.3倍へ拡大すると発表しました。
両社は中期経営計画を3月2日までに出そろえました。
成田空港の新滑走路を成長の起点と位置づけます。

なぜ重要なのでしょうか。
それは、首都圏の発着枠拡大が国際競争力を左右するからです。
今後どうなるのかも含めて整理します。

成田空港ではC滑走路の新設が進みます。
また、B滑走路の延伸も実施します。
そのため年間発着回数は約30万回から50万回へ増える見通しです。

羽田空港と合わせると約100万回規模になります。
つまり、首都圏全体で国際ハブ機能が強化されます。
こうした中、ANAとJALは発着枠拡大を最大の商機と捉えます。

ANAホールディングスは1月30日に戦略を示しました。
2026〜2028年度の中期経営戦略です。
国際旅客事業を1.3倍に拡大します。

座席キロベースで拡大します。
座席キロとは供給座席数と距離を掛けた指標です。
航空会社の供給力を示します。

特に成田発着は1.7倍を目指します。
しかし段階的に進めます。
2028年までは羽田路線を優先します。

成田拡張後の2029年以降に増強します。
北米線とアジア線が中心です。
実際にネットワーク拡充を加速させます。

国際貨物事業も1.3倍に拡大します。
日本貨物航空との統合を進めます。
そのため300億円のシナジー効果を見込みます。

今後5年間で約2.7兆円を投資します。
これは過去最大規模です。
さらに2030年度に営業利益3100億円を目指します。

一方で国内旅客は1％縮小します。
人口減少を踏まえた判断です。
つまり成長軸を国際線に移します。

JALは3月2日に経営ビジョンを発表しました。
名称は「JALグループ経営ビジョン2035」です。
国際線ASKを1.3倍に拡大します。

ASKは有効座席キロの略です。
航空会社の供給規模を示します。
フルサービスとLCCの両輪で進めます。

フルサービスでは機材を大型化します。
またビジネスクラスを個室化します。
中長距離路線を強化します。

傘下のZIPAIRは機材を倍増します。
現在の8機体制から拡大します。
2030年度までに倍増させます。

フルフラットシートを増やします。
さらに高速Wi-Fiを搭載します。
商品力を高める方針です。

羽田の利便性も活かします。
成田の機能強化も活用します。
そのためインバウンド需要を確実に取り込みます。

首都圏の発着枠は約100万回規模です。
アジアの国際ハブ空港との競争が激化します。
しかし発着枠拡大は大きな追い風です。

そのためANAとJALは攻勢に出ます。
2030年度に国際線事業規模を1.3倍へ拡大します。
世界の航空需要を取り込みます。

一方でリスクもあります。
燃料価格や為替の変動です。
しかし両社は投資と商品力で対応します。

毎日新聞
JALプレスリリース
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